Une autre raison de la fermeture de la ligne du C.F.D. a été la nécessite d’élargir la route nationale 107 bis (aujourd’hui la R.N.106) pour faciliter le transport routier sur cette axe Nord- Sud du département .Il était difficile d’élargir cette route sans détruire la plate forme du C.F.D. en certains endroits. Depuis la fermeture de la ligne de nombreux travaux ont pu être réalisés et malheureusement certains tronçons de la ligne ont disparu:

- entre Florac et le “Pont Manqué” après la Salle- Prunet.
- entre les Crozes et Cassagnas au lieu dit le Vivier.
- entre le Blocard et la Gare du Rouve- Jalcreste .
- près de Marveillac.
- entre Saint-Privat et le Collet de Dèze en quatre endroits.
- juste avant la Devèze.
- au dessous de Saint-Julien des Points.

Ø Extrait d’un témoignage d’un ancien conducteur et d’un ancien chef de train, issu de la revue du P.N.C. n° 15, 1979 :

«  On voulait faire un train touristique, qui aurait pu même dépanner, l’hiver, lorsque les voitures ne passent pas : on avait déjà acheté un autorail aux chemins de fer des Côtes du Nord. On avait même décidé de l’horaire : on pouvait être à Sainte-Cécile en 3 heures, ou trois heures et demie, et ça permettait de s’arrêter à certains endroits où le paysage était particulièrement beau … Et puis on n’a pas bien compris. Au premier vote, la quasi-totalité du Conseil général de la Lozère était d’accord. Mais, au deuxième vote, ça n’a pas passé, à une voix près. Il est sûr qu’on ne pensait qu’à aménager la nationale 107 bis, pour avantager les gros transporteurs qui sont tous du nord du département, et qui  se moquaient bien du petit train de Florac. C’est triste, vous savez. Quand j’y pense … ».
 
 

Plate forme du C.F.D. en partie détruite par l'élargissement de la RN106 en aval de la Salle Prunet.

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