" Quand nous sommes arrivés en car à Saint Jean du Gard, j'ai remarqué que les maisons, en particulier les toits, étaient noirs au lieu d'être oranges. Pour moi, c'est à cause du train, quand la fumée sort de la grosse cheminée de la locomotive."                       Waren Lapierre  5B

   " Le train a démarré, on était tous exités, quand on passait dans les tunnels, le wagon s'éclairait, la fumée rentrait dans le wagon et on était tous noirs."
 Yann Afforti 5B

   " Quand le train a démarré, quelle sensation! Tout le monde a mis la tête dehors, c'était génial!"
         Liliana Machado  5A

   " J'ai remarqué que la voie ferrée passait dans la nature, je pense que c'est pour ne pas déranger les habitants, à part ceux qui logent dans les anciennes gares.
   Nous sommes passés sur d'immenses viaducs ou dans des tunnels plus ou moins longs. Le tunnel le plus long est celui qu'il y a juste avant la gare d'Anduze; il est tellement long qu'on respirait la fumée de charbon à la place de l'air!!"
     Mathieu Fort  5A

   " Pendant le voyage dans la locomotive, nous allions doucement par rapport au train d'aujourd'hui. Quand nous passions sous des tunnels, nous recevions plein de suie et nous étions asphyxiés. La locomotive secouait beaucoup et les sièges étaient moins confortables que les sièges actuels. Les fenêtres étaient ouvertes et nous recevions des feuilles car les arbres touchaient le train."
        Ismaëlle Laissac  5B

   " Nous passâmes dans des tunnels, alors là, la grosse panique!
   Tout le monde s'est mit à crier."
    Marylou Rigaut  5A

" Quand on passait sous un tunnel et qu'on laissait la tête dehors, on avait des grains noirs sur le visage. "
                                         Bérengère Meynadier

"Dans le train il y avait des contrôleurs qui passaient, à l'aller et au retour."
                                         Morgane Pradeilles

"Arrivés à Anduze,nous avons vu le conducteur qui mettait de l'eau dans le train grâce à un tuyau. La locomotive peut contenir 13 000 litres d'eau et consomme une tonne de charbon. "
                                          André Miradouro

"A la gare d'Anduze, avant de repartir, le mécanicien a rempli la locomotive d'eau. Le train faisait beaucoup de bruit."
                                           Numa Pinier

"J'ai retenu que s'il n'y avait plus d'eau pour mouiller le piston, ça explosait et que le feu fait avec du charbon transformait l'eau en vapeur."
                                            Maël de la Fouchardière
 
"On nous a expliqué que les machines à vapeur devaient être détruites car la S.N.C.F n'en voulait plus. Les mécaniciens les donnaient ou les revendaient ou les détruisaient. Maintenant il faut trois millions de francs pour refaire une chaudière."
"Il fallait toujours être deux dans la partie où l'on conduit. Il y a le chauffeur, celui qui alimente le feu avec du charbon, et vérifie l'eau, et le mécanicien, celui qui conduit.
  La machine à vapeur pollue plus que le TGV."
                                             Claire Commandré
 
 

En suivant l'ancien trajet du C.F.D : de Sainte Cécile d' Andorge à Florac, en suivant la Vallée Borgne:
 

" En rentrant à Florac à partir de Sainte Cécile d'Andorge, on a suivi l'ancienne voie ferrée. On a vu des viaducs avec un, deux, trois, ou quatre arcs, avec des barrières de protection et des pierres taillées, et on a vu aussi, un ancien tunnel transformé en garage"

" L'ancien trajet du C.F.D suit quelques fois la route et il y a de nombreux viaducs plus ou moins grands. Il y a aussi un grand tunnel qui sert de garage d'un côté.
  C'est dommage que la ligne soit coupée, car le voyage devait être beau ! "
                                                                          Mathieu Fort

"... le trajet de Florac à sainte Cécile d'Andorge n'est pas un trajet "plat" , sans obstacles. Sachant que ce train passait dans les Cévennes, la Vallée Longue, nous pouvons imaginer ces obstacles qui sont bien évidemment les montagnes et les rivières. Pour remedier à cela, les hommes avaient construit des viaducs et des tunnels, ce qui impressionne quand on imagine le travail .... Cependant, la végétation est en train de recouvrir tous les efforts des hommes .....
   Je pense que malgré cela, le train aura bien servi à nos grands-parents et arrières grands-parents ....!"
                                                                            Alix Pratlong

" Même si nous avons dû travailler, c'était le plus beau jour que j'ai passé."
                                                                             Liliana Machado
 

   “ quand nous arrivâmes à la gare de Sainte Cécile, un train passa. Nous vîmes que la gare était très abîmée. On nous expliqua que la distance qui séparait les rails n’était pas la même, alors il fallait changer de voitures. ” : Hours Sylvain

  “ Je suppose que la gare était plus animée à l’époque du C.F.D., car il y avait au moins un chef de gare et sa famille, maintenant, il n’y a plus qu’un distributeur automatique de billets dans un abri anti-pluie. ” : Fort Mathieu

  “ La gare de Sainte Cécile d’Andorge est maintenant une maison particulière, je pense que c’est dommage car elle est très belle ! On auraient en pu faire un petit musée où il y aurait des documents sur le C.F.D. ” : Roux Prisca

              “ Il y avait un téléphone qui était assez démodé : il fallait lever une manette, tourner une manivelle et parler. ” : Martre Ludivine

 “ A Sainte Cécile j’ai remarqué qu’il n’y avait personne pour donner les billets. Ca marche avec un distributeur de billets. Même si la gare est vieille, le train y passe toujours mais sur une seule voie et le garage est détruit. ”
“ Lorsqu’on est devant les barrières du passage à niveau, on est surpris par la vitesse du train qui passe. ” : Miradouro André

  “ La gare de Sainte Cécile d’Andorge à beaucoup changé car sur la photo de mon grand-père elle n’était pas comme ça. ” : Sévajol Franck

"J’ai trouvé que la gare de St Cécile était petite et que sur l’ancien trajet il  y a beaucoup de viaducs."
     Boris Fayet
 

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